داشتن خودرو شخصی یکی از چیز هایی است که خیلی ها نیازش رو در زندگی احساس میکنند.
یه زمانی در خیلی از جاهای دنیا و البته ایران داشتن خودروی شخصی یه جورایی رویا بود در قبل از انقلاب تعداد کل خودرو ها به ۱ میلیون عدد میرسید در صورتی که در حال حاضر تعداد خودرو های داخل کشور از مرز بیست میلیون عدد گذشته است.
(البته با این روند بالا رفتن قیمت خودرو ها خودروی شخصی داشتن داره میره سمت رویا بودن در داخل ایران)
تاریخ خودرو و خودرو سازی در ایران داستان است طولانی که از دوران قاجاریه شروع شد و تا به الان ادامه داره
اواسط دهه سی هجری شمسی
هدف از داشتن خودروی شخصی به غیر از حمل و نقل افراد میتونه اهداف دیگه ای هم داشته باشه:
1- نشان دادن طبقه اجتماعی اقتصادی فرد ( بلاشک برداشت اولیه و رفتار افراد از دیدن فردی که سواره مرسدس اس کلاس اتاق جدید هست با کسی که پیکان داره فرق داره همان طور که صور ظاهری افراد در ارتباطاتشون تاثیر داره (یه جورایی خودرو هم جزء صور ظاهری است) و یکی از المان های نشان دهنده ی طبقه ی اقتصادی اجتماعی فرد است از این نکته که ایمنی و رفاه خودرو های لوکس بالاتر از خودرو های عادی است بگذریم این نکته که هم با اس کلاس و هم با پراید از جایی به جایی میشه منتقل شد (البته الان در ذهنتون این رو نگذرونید که اره ادم با خر هم میتونه جا به جا شه هاشم چی میگی تو اره عزیزم با خر هم میشه جا به جا شد ولی سرعت خودرو بالا تر است و رفاه بیشتری داره) یاده مثالی از جان کری در دبی سریع ترین شهر دنیا افتادم که میگفت:در دبی طبقه ی فرد با خودروش مشخص میشه
یاده پند محمد جابریان غول صنعت فولاد افتادم که میگفت وقتی میخواید تازه وارد کسب و کار شوید و بیزینس رو شروع کنید حتما برید یه خودرو خوب بخرید این جوری طرف رابطه شما (مشتری و یا همکار تجاری) در ذهنش میاد که این یا خیلی پولداره یا بچه پولداره که این برای شما در بیزینستون اعتبار ایجاد میکنه
2- جنبه ی تفریحی داشتن خودرو خیلی از افراد خودرو برایشان جنبه ی تفریحی داره افرودر ها (کسانی که با ماشین هاشون به خارج از جاده میزنند و معمولا طبیعت گرد هم به حساب میان ) ریس باز ها (این ماشین های کف خواب و که تیونیگ های عجیب غریب دارتد)- کلاسیک سوار ها ( به معنی واقعی کلمه ماشین کلاسیک نه ماشین قدیمی )
البته در مواقع بسیاری پیش میاد که افراد از این رو خودرو افرودر کف خواب و ... میخرند چون فرهنگ اون ها رو دوست دارند و علاقه دارند در اون خرده فرهنگ قرار گیرند.
نمونه ای از خودرو های افرود
نمونه ای از خودرو های کف خواب
3- بعضی اوقات یکی سری از خودرو ها تبدیل به فرهنگ میشود مانند: تویوتا در بین کرد ها و بلوچ ها - وانت نیسان ابی - هارلی سوار ها (میگی هارلی خودرو نیست بلکه موتور سیکلت است اما به نظر من موتورسیکلتی که 2100 سی سی حجمش باشه خودرو به حساب میاد) - بنز جی کلاس در دبی و....
شاید بگید نیسان آبی خودرو کار هست که دارید اشتباه میکنید خیلی ها از این فرهنگ هستن که دو تا نیسان دارند نیسان آبی زیرپایی (به عنوان خودروی سواری و استفاده شخصی) نیسان آبی کار
مرسدس جی کلاس خودرویی است که پیروان شیخ محمد حاکم دبی از آن استفاده میکنند
4- بعضی اوقات افراد با استفاده از خودروی شخصی میخواهند برند ایجاد کنند (مثلا کره ای ها ماشین کره ای سوار میشن و یا ژاپنی ها ماشین ژاپنی و روس ها ماشین روسی(این ایده ایده ای کمونیستی هست به نظرم) یا این که زمام داران یک مملکت یا ثروتمند ها برای این که خودشون رو از مردم نشان دهند (در حقیقت خاکی باشند اما معمولا: وقتی به خلوت میروند آن کار دیگر میکنند) در کنار مردم پراید سواری و پژو سواری میکنند و در خفا سوار فراری و رویس میشوند( یا فرزندانشان مجبورند که پورشه و سوپر کار سوار شند) و این گونه یه جورایی همراه با مردم بودن رو نشان بدهند.
(خاطره شخصی: احتمالا اقای عباس جدیدی کشتی گیر و عضو سابق شورای شهر تهران رو میشناسید ایشون در همسایگی ما مالکیت یک مجتمع تجاری ورزشی را دارند و بالطبع بنده هر روز ایشان را زیارت میکنم قبل از این که ایشان عضو شورای شهر بشوند به گمونم سال نود عباس اقای داستان ما یک عدد بی ام و X3 و یک عدد بی ام و 530 داشتند. به محض این که به عضویت شواری شهر درآمدند خودروی ایشان به پژو 405 تبدیل شد )
با این مقدمه ی نسبتا طولانی میریم سراغ بررسی مالکیت خودروی شخصی (به شخصه اعتقاد دارم که ادم باید منطقی تصمیم بگیره)
در ابتدا به بررسی هزینه های مالکیت خودروی شخصی میپردازیم :
در این پست من خودرو پژو ۲۰۶ را در نظر گرفتم خودرویی بسیار متداول برای اقشار مختلف جامعه (آبرومند) درسته اندازه کوچکی دارد ولی یه جورایی یکی از رند ترین خودرو های بازار داخل ایران میباشد
1- هزینه ی خرید خودرو (بستگی به این داره که چه خودرویی دارید میتونه پژو اردی مدل ۸۰ با قیمت شش میلیون باشه یا مازراتی گیبلی با قیمت دو نیم میلیارد تومان )
این دیگه بستگی به خودتون داره که چه ماشینی دوست دارید نیاز دارید و البته توان خریدش رو دارید.
۲- هزینه ی افت قیمت خودرو این که یک خودروی صفر بخرید و یا با چند سال کارکرد و بعد بخواهید همان خودرو را بعد از گذشت زمانی بفروشید قاعدتا با افت قیمت رو به رو خواهید شد (البته این که الان نوسان قیمت خودرو را شاهد هستیم و قیمت خوردو زیاد میشه دلیلش که این افت قیمت خودرو معمولا چند درصد از قیمت خودرو هست که هر سال کم تر و کم تر میشه از ۱۵ درصد در سال اول به ۸ درصد ۷ درصد و کم تر و کم تر در سال های بعد (البته کاملا به نوع خودرو و سلامت خودرو مورد نظر هم داره بستگی داره )
پژو ۲۰۶ تیپ دو صفر کیلومتر قیمت ۳۴۹۰۰۰۰۰ تومان پزو ۲۰۶ تیپ دو سال ۹۳ قیمت ۲۷۵۰۰۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ دو سال ۹۵ قیمت ۳۰۸۰۰۰۰۰ تومان پژو ۲۰۶ تیپ دو سال ۹۲ قیمت ۲۷۲۵۰۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ دو سال ۹۴ قیمت ۲۸۳۰۰۰۰۰ تومان
بررسی من بر مبنای کارکرد سالی بیست هزار کیلومتر است.
۳- هزینه خواب پول ( البته درسته که سود بانکی در ایران سالی ۲۰ درصد است ولی سود بازاری پول ماهیانه ۳ الی ۴ درصد هست که وقتی ماشین خریداری میشه قاعدتا این پول از جنبه ی سرمایه گذاری قضیه خارج میشه در حقیقت نزدیک به سالی چهل درصد )
پژو ۲۰۶ تیپ دو صفر کیلومتر قیمت ۱۴۸۰۰۰۰۰تومان پزو ۲۰۶ تیپ دو سال ۹۳ قیمت ۱۰۰۰۰۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ دو سال ۹۵ قیمت ۱۲۰۰۰۰۰۰ تومان پژو ۲۰۶ تیپ دو سال ۹۲ قیمت ۹۸۰۰۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ دو سال ۹۴ قیمت ۱۱۰۰۰۰۰۰تومان
۴- هزینه های احتمالی تصادف های رانندگی (از آن جا که مدیریت ریسک بسیار مهم هست و تصادف هم ممکن است که پیش بیاد خب طبیعی است ) و دو تا هزینه ی اصلی هست که میتواند هزینه های تصادفات که موجب ضرب و جراحت و یا مرگ فردی شود را پوشش بده بیمه شخص ثالث و بیمه ای هم که هزینه های تصادف ماشین را شامل میشه بیمه بدنه هست با این پوشش خسارات ناشی از سرقت اتش سوزی و یا صدمه به ماشین را شامل میشه
پژو ۲۰۶ تیپ دو صفر کیلومتر قیمت بیمه بدنه ۸۵۰۰۰۰ تومان قیمت بیمه شخص ثالث ۱۴۵۰۰۰۰ تومان
۵- هزینه ی روغن - فیلتر - تجهیزات مصرفی از جمله لاستیک و ...... برای هر سال (به ازای کارکرد بیست هزار کیلومتر در سال)
۳۵۰۰۰۰ تومان روغن - ۲۵۰۰۰۰تومان لاستیک - شمع و لنت تسمه تایم سالی ۱۵۰۰۰۰ تومان - تعمیرات دوره ای ۲۰۰۰۰۰ تومان در کل ۹۵۰۰۰۰ تومان به علاوه بیش ۱۵ ساعت وقت مفید فرد (چون شبونه که نمیشه اینا رو انجام داد) البته هزینه های یه خودروی استاندارد هست به فرض این که خودرو تولیدی ساخت داخل هیچ مشکلی نداشته باشه دود نکنه بی خود اتیش نگیره تجهیزاتش کار نکنه و.... ( این اتفاق خیلی بعیده در حقیقت یه اتفاقه که یه خودرو ایرانی براش اتفاقی نیفته )
۶- هزینه ی سوخت که معمولا ماشین های داخل ایران بنزین سوز هستند(حالا نمیخواد بگی اقا ما ماشینمون گازی هست دمت گرم ماشینت گازیه من دارم ۲۰۶ رو ببرسی میکنم عزیز جان) و در نظر گرفتن مصرف ۹ لیتر به ازای هر صد کیلومتر
۱۸۰۰ لیتر بنزین معمولی که هزینه ای معادل ۱۸۰۰۰۰۰ تومان را در یک سال خواهد شد. و البته بیش از ده ها ساعت هزینه ی سوخت گیری
۷- نیاز به پارکینگ خودرو و یا خرید طرح ترافیک و یا در نظر گرفتن پارکینگ برای اپارتمان (که به گمونم بیست میلیون تمام شه که البته این بیست میلیون مالکیت هست اما خب سود خواب پول را هم باید در نظر گرفت ) و الی باید سالی بیش از ۷۰۰۰۰۰ تومان برای پارکینگ گذاشت کنار ولی من این هزینه رو ۳۰۰۰۰۰ تومان در نظر مگیریم(میدونم که خیلی خیلی کمه ولی خب حداقل رو گفتم)
۸ - کارواش به ازای هر هفته یک بار شستن خودرو و هر کارواش دوازده هزار تومان در نهایت هزینه ای ۶۰۰۰۰۰ تومان پرداخت شود ( در محاسبه نظم رفتن به کارواش رو در نظر نگرفتم ) حداقل ۳۰ ساعت از وقت مفید مالک خودرو تلف خواهد شد.
۹- جریمه ی راهنمایی رانندگی این که میفرمایید من اصلا جریمه نمیشم اصلا ربطی به موضوع نداره چون جریمه شدن ربطی به راننده نداره بلکه ربط مستقیم به راهنماییی رانندگی داره (تعداد خودرو های موجود در کشور که مالکیتی دارند که ممکن الجریمه باشند ۱۹ میلیون عدد در نظر مگیریم (ایا خودرو سپاه و یا پلیس جریمه میشه) و از آن جا که پیشبینی در امد زایی راهنمایی رانندگی از بابت جریمه در سال ۹۷ چهار هزار میلیارد تومان است (یه محاسبه این که چقدر احتمال داره شما جریمه شید - مصرف روزانه ی بنزین در داخل کشور ۸۸۰۰۰۰۰۰ لیتر که در نظر مگیریم ۸۰۰۰۰۰۰۰ لیتر را مردم با خودرو هاشون مصرف میکنند(هشت میلیون لیتر مصرف خودرو هایی است که جریمه نمیشند هیچ وقت ) ۸۰۰۰۰۰۰۰ / ۱۰ =۸۰۰۰۰۰۰ - ۸۰۰۰۰۰۰*۱۰۰ = ۸۰۰۰۰۰۰۰۰ کیلومتر در روز مسافت طی شده ی خودرو های داخل ایران (خودرو هایی که جریمه میتونند بشوند) البته نمیدونم هر جور محاسبه میکنم اعداد جور در نمیاند ولی ممکن نیست کسی در سال یه جریمه رو نشه (ولی من جریمه رانندگی رو در نظر نمیگیرم
۸۰۰۰۰۰۰۰۰/ ۱۹۰۰۰۰۰۰ = ۴۲.۱۰ کیلومتر متوسط پیمایش در روز هر خودرو در داخل ایران
نتیجه گیری هزینه و زمانی خودرو شخصی(پژو ۲۰۶ ) ۲۶۲۰۰۰۰۰ تومان زمان و حداقل ۶۶ ساعت وقت مالک خودرو (۶۶*۳۰۰۰۰ تومان(در صورتی که ساعت مفید فرد مورد نظر ۳۰۰۰۰ تومان ارزش داشته باشه (البته ساعت حداقل حقوق ۶۰۰۰ تومان - ۶۶*۶۰۰۰ = ۴۴۰۰۰۰ تومان)
که در نهایت بیست و هفت میلیون تومان هزینه ی داشتن خودرو شخصی است در سال که البته باید سی و چهار میلیون پول هم در اول داشت
۲۷۰۰۰۰۰۰/ ۱۵۳۶۰= ۱۷۵۷ به ازای هر کیلومتر پیمایش با خودرو شخصی ۱۷۵۷ تومان هزینه ایجاد میکنه برای مالک خودرو پژو ۲۰۶
مزایای داشتن خودروی شخصی
مزیت های داشتن خودروی شخصی بسیار زیاده از داشتن حریم شخصی تا این که نمیشه که با زن و بچه ماشین کرایه کرد و یا حتی اصلا فرد دوست داره که خودرو شخصی داشته باشه احتمالا دوست داشتن از مهم ترین نکات اصلی انتخاب است این که دوست داری یه کار کنی یا این که همه دارند تو هم میخوای داشته باشی و یا این که اصلا این جوری راحت تری و دوست داری که خودرو شخصی داشته باشی
گاها هم بعضی از افراد به علت موقعیت مکانی که دارند و مسافت های طولانی که باید در روز پیمایش کنند و یا نبود حمل و نقل عمومی به داشتن خودرو شخصی روی میاورند.
پیدا کنید پارادوکس را در این عکس
